موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

سلام به دوستان
سمند lx دارم از دریچه کولر دود سفید میاد بیرون هیچ بویی نداره شاید بخارم باشه علتش رو کسی میدونه ؟

بخاره آبه.
در روزهایی که رطوبت و گرما بالاست بیشتر اتفاق میوفته.مثلا کولر رو خاموش کنی، شیشه ماشین رو 10 دقیقه بیاری پایین بعد که کولر رو روشن میکنی یه بخار سفید رنگ از دریچه کولر بیرون میاد.
هروقت خواستید کولر رو خاموش کنید دکمه ac رو خاموش کنید بزار یک دقیقه فن تهویه اتاق کار کنه و دریچه ورودی از بیرون هم باز باشه. با این کار هم مسیر قارچ و کپک نمیگیره هم رطوبت داخل مسیر تهویه اتاق خشک میشه و این دود سفید با استفاده بعدی به وجود نمیاد.

باسلام
من يك سمند 83 دارم .
چند وقته كه فكر مي كنم فنها مرتب كار نميكنه ! مثلا وقتي ماشين رو روشن ميكنم و هنوز سرده دور بالاي فن شروع به كار مي كنه و بعد از 30-40 ثانيه قطع ميشه ( درصورتي كه دما به 70 هم نرسيده )‌ . وقتي هم كه كولر ميگيرم تو كفي مشكلي نداره و لي در سربالايي (‌اتوبان يادگار جنوب به شمال ) آمپر تا حدود 110 درجه رو نشون ميده . جالب اينكه يكبار وقتي وايساده بودم و آمپر رو 100 بود با كولر روشن دور بالاي فن كار نميكرد .
يك اتفاق جالب هم چند روز پيش افتاد و اون اينكه وقتي افتادم توي يك دست انداز چراغ اخطار stop روشن شد و اون خانومه كه تو سمند قايم شده گفت كه دماي آب موتور بالاست و لي آمپر 80 رونشون ميداد وايستادم و چك كردم ديدم دماي آب خيلي معموليه
بنظر شما مشكل از چيه ؟ ميتونه از سنسور آب باشه ؟
لطفا كمك كنيد

---

سلام
ممكنه از فشنگي دور تند فن باشه!

عوضش كن ببين درست ميشه!

ولي به يه باطري ساز هم نشون بدي خوبه!

---

فشنگي ‌‌‌ سر قهوه اي رو چك كن

---

بردم باطري ساز چك كرد گفت فشنگي آب ( كله قهوه اي خرابه )‌
يك شركتي خريدم 3200 بابت نصب هم 5000 گرفت .
الان دماي معموليدر حركت بدون كولر 90 هستش . البته اكه تو سربالايي كولر بگيرم تا 100 - 105 هم ميره . البته ديگه اون مشكلات راه افتادن فن تو دماي 70 و ... رو ندارم .
آيا دماي آب طبيعيه ؟ يا هنوز مشكل داره ؟

---

. اگر در حالت موتور روشن فن داخل اتاق با چراغها رو روشن کردید و آمپر بالاتر رفت اتصالهای منفی زیر باطری رو هم بدید چک کنن

---

با سلام به همه عزيزان
خودرو بنده پژو 405 مدل 85 چند مدتيه كه آمپر نشانگر دماي آب از وسط گذشته فن باز شده و شروع به كار مي كنه البته بعضي مواقع درست سر جاي اولش يعني وسط فن باز ميشه ولي بعضي مواقع حتي تا نزديك خط قرمز پيشروي مي كنه بعدا؛ فن باز ميكنه كه اين موضوع حسابي منو كلافه كرده ُ بردم با دستگاه دياك چك كردند مشخص شد كه با اينكه آمپر تا خط قرمز مي رسه ولي در دماي 97 فن باز ميشه . لازم به ذكره كه هر بار كه بردم هواگيري كردند تا يك هفته اين مشكل رو نداشتم ولي بعد از چند روز دوباره شروع مي كنه به بالا رفتن و من از ترس داغ كردن ماشين سريع كليد كولر رو مي زنم تا فن شروع به كار بكنه ُ لطفا؛ منو راهنمايي بكنيد

---

سلام به نظر من يونيت تنظيم فن ها ايراد داره و بايد عوض بشه

---

يونيت تنظيم فن ها همون رله فن هستش ؟ يا نه ؟
قيمتش چنده ؟ و كجا قرار داره تو ماشين ؟

---

يونيت تو كاپوت زير چراغ سمت چپ هست (البته اگه منظورتون اين قطعه باشه)

قيمتش هم فكر كنم حدود 10 الي 11 تومن باشه!

يادتون باشه يونيت سبز بگيريد كه يه حاشيه يه سبز رنگ روش داره و زودتر فن هاي ماشين روشن ميكنه!

---

منظور من هموني است كه محمد توضيح داد .موفق باشي

---

سلام
به احتمال بسيار زياد، درب رادياتور خودرو، اشكال دارد . درب رادياتورهای غير كاليبره و نا مناسب بعلت اشكال در قسمت واشر يا فنر آن ، نميتوانند مقدار فشار لازم برای بسته بودن ، سيستم خنك كننده ای را كه با فشار بالا كار ميكند ، بميزان تعريف شده ؛ تامين كند و از قسمت درب رادياتور هوا وارد سيستم شده و دائما رادياتور خودرو در فواصل زمانی كم نياز به هواگيری پيدا ميكند .
لازم است ابتدا درب رادياتور اصلی تهيه و مجددا سيستم هواگيری شود. زيرا عدم رسيدگی بموقع موجب تركيدن و يا تاب برداشتن سر سيلندر خواهد شد. در مواردی كه درب رادياتور سالم و اصلی در دسترس نباشد، ميتوان بطور موقت با بريدن يك يا دو قطعه از تيوب لاستيك خودرو و ساخت واشر و سپس هواگيری تا رسيدن به مقصد از خودرو استفاده كرده وسپس رفع نقص نمود . ضمنا گاهی دهانه رادياتور بر اثر ضربه دچار آسيب شده و امكان بسته بودن سيستم خنك كننده را ميسر نميكند . در اينگونه موارد بهتر است ابتدا رفع نقص شده و سپس ساير اقدامات انجام شود.

---

با تشکر از شما عزیزان بخصوص آقا شهرام اسماعیلی
خدمت شما عرض کنم که یک بار درب رادیات ماشین رو عوض کردم مشکل حل نشد و تاکنون ضربه ای به درب رادیات و یا محل اون نخورده .
البته لازم به ذکره که من بخاطر این مشکل چندی پیش ماشین رو بردم نمایندگی و اونجا اول ترموستات و سپس واتر پمپ ماشین رو عوض کردند که مشکل حل نشد دوباره مراجعه کردم مهندس نمایندگی به باطری ساز گفت که یا از فشنگی آبه یا از خود نشانگر درجه حرارت که خرابن باید عوض بشن ، باطری ساز هواگیری کرد دید هوا داره و پس از اون گفت برو چک کن اگه ایراد داشت بگو همونروز امتحان کردم دیدم سره جاش فن باز می شه ولی چند روز بعد دوباره همون مشکل ایجاد شد . اینم بگم که تو همین گیرو دار چراغ عیب یابم نیز روشن شد که سه بار هم بخاطر اون به نمایندگی مراجعه و مهندس اونجا با دستگاه چک کرد گفت سنسور اکسیژنت درسته عیب از بنزینهامونه هر بار روشن شدن چراغ عیب یاب رو پاک میکرد ولی دوباره روشن میشد تا اینکه اخرین بار دو هفته پیش تو مسافرت چراغ روشن شد و موقع بازگشتن از مسافرت با اینکه درجه دمای ماشین پائین تر از خط اول یعنی 70درجه رو نشون میداد یکهو چراغ استپ و قرمز آب با هم روشن شدن بلافاصله ماشین رو نگه داشتم دیدم که فنها با دور تند کار می کنن ولی درجه دمای زیاد نشون نمی ده بعد از مدتی ماشین رو خاموش کردم و فن در حال خاموش بودن ماشین دور آرام کمی کار کرد سپس خامو ش شد هواگیری کردم راه افتادم تقریبا" تا رسیدن به مقصد هر 100الی 120 کیلومتر با اینکه درجه دما پائین بد و لی باز این مشکل برام پیش می اومد که هواگیری میکردم و راه می افتادم یکبار که عصبانی شده بودم پس از روشن شدن چراغها از ماشین پیاده شدم و درب رادیاتور رو در حالیکه ماشین روشن بود باز کردم دیدم که خبری نیست با اینکه آبداشت و دیده می شد اما آبش داغ نبود ، به هر حال با روشن و خاموش کردن و هواگیری خودمو به مقصد رسوندم، به یه نمایندگی دیگه مراجعه کردم و پس از کلی سئوال و دونستن اینکه واتر پمپ عوض کردم مکانیک نمایندگی گفت از تسمه تایمینگه که پس از باز کردن و تنظیم گفت که درست جا ننداختند و یک دندانه پس و پیش بوده ، از اونروز دیگه چراغ عیب یاب روشن نشده و جاده در نیو مدم تا ببینم که چراغ استپ آیا باز روشن می شه یا نه ولی یکبار که تو اتوبان با سرعت بالا می رفتم دیدم که دمای آب زیره خط اول رو نشون می ده ولی فعلا" چراعها روشن نشدن ولی مشکل گذشتن آمپر در بعضی مواقع از خط و سط و رسیدن تا نزدیکیهای خط قرمز رو کماکان دارم ( در این حالت همونطور که در پست قبلی گفتم هیچ یک از چراغهای اخطار روشن نمی شن ) این مشکل بدجوری کلافه ام کرده تا جائیکه تصمیم گرفتم ماشینو بفروشم ف مثلا" ماشین صفر گرفتیم که از این مشکلات برامون پیش نیاد . ضمنا" یکی دو روزه که صبح موقع روشن کردن ماشین احساس می کنم که با تاخیر چند ثانیه ای استارت می خوره .
می بخشید که روده درازی کردم توضیح کامل دادم تا بهتر بتونم از راهنمایی شما استفاده کنم.

---

موتور خودرو دائما گرم ميكند؟ !
موارد ذيل به ترتيب ، توصيه ميگردد:
1- هواگيری سيستم خنك كننده و استفاده از آب رادياتور محتوی ضد يخ و ضد جوش و در صورت لزوم تعويض درب رادياتور جهت جلوگيری از هوا گرفتن مجدد و رعايت سطح آب بميزان مشخص شده در رادياتور
2- تعويض و شستشوی مجاری سيستم خنك كننده و بررسی آن جهت احتمالا تعويض رادياتور
3- تنظيم موتور شامل تنظيم سوپاپها و كاربوراتور خصوصا تعويض ژيگلور آن ( كاربوراتوريها)
4- نصب ترموستات 75 درجه ( كاربوراتوريها – و انژكتوريهای مناطق گرم و خشك )
5- بررسی احتمال از بين رفتن پروانه های پمپ آب و تعويض واتر پمپ
6- بررسی تايم بودن جرقه شمع
7- بازديد موتور از نظر اصطلاحا ، ترساندن واشر سر سيلندر
8- رانندگی خاص ، در شرايط هوای گرم
جهت شتابگيری همواره به آرامی پدال گاز را فشار دهيد و بمرور با افزايش سرعت فشار را زياد كنيد. اصطلاحا بطور خفه گاز ندهيد.
ب- در سرازيريها با دنده سنگين ماشين را بدون گاز دادن و حتی الامكان بدون استفاده از ترمز خودرو را پائين بياوريد تا واتر پمپ موتور را خنك كند.
ج- در ترافيك كمی از خودرو جلويی فاصله داشته باشيد تا گرمای موتور خودرو جلويی به شبكه رادياتور خودرو شما نرسد.
د- از خاموش و روشن شدن پياپی موتور خودرو ، خودداری شود.
س- جهت تعويض دنده و يا هنگام طی مسير با دور موتور بالا و يا دنده مرده رانندگی نكنيد كه هردو باعث افزايش حرارت موتور ميشوند.
ل- بمنظور خنك كردن خودرو در هنگام مسافرت اگر قرار است در كافه های نزديك گردنه توقف كنيد ميبايستی زمان زيادی توقف داشته باشيد تا موتور خنك شود در غير اينصورت موتور بيشتر گرم خواهد شد. و بهتر است توقف نكنيد.

---

سلام آقای محمد شمس

مورد شماره 4 ( تعويض ترموستات به نوع 75 درجه ) به علت اينكه شما خيلی به دما حساس شده ايد ،به شما توصيه ميشود . ضمنا با اجرای اينكار كمی مصرف سوخت خودرو شما زيادتر خواهد شد. و كمی نيز سوپاپها هنگام شتابگيری با سبك رانندگی معمولی بيشتر صدا خواهند داد.
-بد نيست بدانيم ، رسيدن درجه نشان دهنده دما تا نزديك به حداكثر دمای كار كرد موتور بعلت شرايط بد ،خصوصا هنگام ترافيك سنگين ، در خانواده پژو 405 ( پارس – سمند) امری طبيعی است و در صورت خلاص شدن از ترافيك ميبايد موتور مجددا رو به خنك شدن برود.

---

با تشكر از جناب آقاي اسماعيلي
مشكلات روشن شدن چراغ عيبب ياب و چراغ استپ و نشانگر درجه دما با جابجا كردن تسمه تايمينگ كه طبق گفته مكانيك يك دندانه پس و پيش بود حل شد
تنها مشكل باقيمانده رفتن درجه دما ماشين به بالاتر از حد وسط يعني جايي كه هميشه فن باز مي كرد مي باشد البته بعضي مواقع فن در جاي خود يعني وسط نشانگر باز شده و لي بعضي مواقع تا نزديكيهاي خط قرمز پيشروي كرده و سپس فن باز مي كند - لازم به ذكر است كه طبق اعلام دستگاه دياك فن خودرو در درجه دماي مناسب 97 درجه باز مي شود ولي نشانگر درجه فقط بالاتر را نشان مي دهد بدون اينكه در اين حالت چراغ استپ يا درجه دما روشن شود .
لطفا؛ راهنمايي كنيد. متشكرم

---

سلام آقای محمد شمس
خودرو شما كاملا مطابق ساير خودروها پژو 405 با شرايط تعريف شده استاندارد ميباشد.
دوست عزيز شما به موضوع درجه نشان دهنده دما حساس شده ايد . لطفا دوستان عزيز
توجه بفرمائيد : نگاه كردن زياد و دائمی و مكرر ؛ توام با حساسيت به اصطلاحا به جلو آمپر خودرو ،
ممكن است در ترافيكهای شهری ، خدای ناكرده حداقل باعث برخورد خودرو شما با عقب خودرو
جلويی شده و ايجاد خسارت بنمايد.بهر حال برای رفع اين حساسيت به شما مجددا مورد شماره
4 ( تعويض ترموستات به نوع 75 درجه ) و هواگيری سيستم خنك كننده توصيه ميشود .
بای

---

باسلام من مدتي كه ماشينم آب كم ميكنه (‌سمند مدل 83 ) البته نه خيلي زياد ولي مثلا بعد از دو هفته حدود يك ليوان كم ميشه . يك بار هم كه وايستاده بودم و هوا هم گرم بود ديدم كه از سوراخ بغل دريچه رادياتور ( زير درب رادياتور)‌ آب ميريزه .
به نظرتون طبيعيه يا اينكه درب رادياتور خرابه ؟
در ضمن وقتي تو سربالايي كولر ميگيرم دما خيلي بالا ميره و تا حدود 110 ميرسه
به نظر شما مشكل از چيه ؟

---

احتمال زياد از همون درب رادياته.اما بست ها و شلنگهاي آب رو هم چك كنين خصوصا كه الان تابستون خطرناكه.
در مورد كولر هم طبيعيه چون فشار زيادي به ماشين مياد.كلا تو سر بالايي و ترافيك سنگين استفاده دائم از كولر توصيه نميشه.

---

سلام
به نظر من رسيدن آمپر به 110 يه جورايي طبيعي نيست.فن ها سالمن؟ مشكل از درب رادياتور هم ميتونه باشه.

---

فن ها سالمند . در دماي حدود 95 درجه فن دور كند شروع به كار ميكنه . وقتي هم كه درجا كولر روشنه فن دور تند هر چند ثانيه يكبار حدود 3 الي 4 ثانيه كار ميكنه . ولي يكبار كه چمران به سمت بالا ميرفتم و كولر روشن بود دما تا 105 رسيد من هم يك گوشه وايستادم بعد ديدم كه فن دور تند كار نميكنه ؟ فكر ميكنم غير طبيعي باشه . راستي دور تند تو چه دمايي شروع به كار مي كنه ؟

---

ماشين من اگه اشتباه نكنم حدود 95 دور تند كار ميكنه(آمپر يه ذره از وسط گذشته باشه)

---

ماشين ما هم همين مشكل گرما رو داشت تا 90 ميومد
كه من رفتم يه ترموستات 75 بستم روش الان خيلي خوب شده
بهتون توصيه ميكنم اين كارو بكنيد

---

مشكلي كه شما ميفرماييد فقط بخاط هوا گرفتن سيستم ميباشه

چون وقتي سيستم هوا ميگيره آب خوب گردش نميكنه در يك قسمت كه راديات هست آب هنوز داغ نشده و در يك سمت ديگر آب داغ و شايد آمير آب شما بالاي 90 درجه باشه و مسلما با هوا گيري تا يه مدت مشكل رفع ميشه تا مجدد هوا بگيره
حالا هواگرفتن ماشين شما از چند محل ميتونه باشه اول درب راديات هست اگر تو يكي دو ماه اول حداقل اين مشكل رو نداشتي ميتوني مطمپن باشي گلويي رادياتت سالمه و با يه درب راديات قرضي امتحان كني براي يك هفته
دوم ميتونه از شل بودن يكي از شيلنگهاي گردش اب باشه كه اگر اين باشه ماشينت بايد آب هم كم بكنه
چون واترپمپت رو هم عوض كردي و اتصالان اونجا مجدد اب بندي شده من بيشتر حدس ميزنم واشر سرسيلندر ترسونده باشي يعني به مقدار جزيي و ميكروني سوخته باشه كه ميتونه به آرومي از اونجا هوا بگيره

---

با سلام به همه دوستان
سمند 83 دارم وضعش هم خوبه
سه چهار روزه متوجه شدم دماب آب مياد روي 90 (‌شايدم 93 يا 94 )‌ فن دور كند روشن ميشه (‌تا اينجا درست )
بعدش دماي اب ميآد پايين ميرسه به 75 و 80 -- ديگه بالا نميره .!!!!
قبلا متوجه آمپر بودم -- مي اومد تا 90 دوباره ميرفت پايين و دوباره اين سيكل طي مي شد - چه در حركت چه در توقف....
اما !!!! - حالا اينجوري شده
تاپيك هاي قبلي رو خوندم همه صحبت از ترموستات مي كردند
نكته اينكه وقتي رفتم جلوي ماشين متوجه شدم فن دور كند هنوز روشنه و روشن مي مونه تا يا در حركت با جريان باد خنك تر بشه يا اينكه موتور خاموش بشه
بعدش هم درست كار ميكنه - موقع خاموش بودن يكي دو باري هم فن روشن ميشه
يك مدت كه ميگذره موتور خنك ميشه و دوباره همينطور- گرم ميشه تا 90 درجه و مجددا همين قضيه

دوستان راهنمايي كنن چه بايد كرد ؟؟؟ اشكال از كجاست ؟؟؟؟

---

سنسور دماي آب!

راستي قبلا هم تاپيك مربوط داشتيم!

---

لطفا راهنمايي مي كنين
سرچ كه مي كني كوهي از موارد رو برات مياره تك تك بايد همه رو بخوني
ممنون

---

تازگي ها موتور ماشين را با آب نشستي ؟ چون سمند يكي از دوستانم هم وقتي موتور را ميشست فنش داپم كار مي كرد و خاموش نميشد

---

ممنون از ياد آوري شما
شسته ام ولي فن يكسره نشده و قطع هم مي كنه ولي كي ؟ وقتي كه خيلي خنك بشه يعني در حدود 70 يا حتي وقتي ماشين خاموش بشه (‌چن ثانيه اي روشن ميمونه و بعدش خاموش ميشه)
فرمايش شما بدليل اينكه يكي از رله هاي فن دقيقا از جلوي خودرو - پشت جلو پنجره قرار گرفته و احتمال اينكه آب به داخل آن نفوذ و نتيجتا باعث اتصال كانتكت هاي رله بشه كاملا درسته ـ(‌كه البته ايران خودرو مثلا عايقش كرده و يك كيسه لاستيكي كشيده دورش ولي احتمال اتصال صفر نميشه )
ترجيحا ميخوام يك ترموستات عوض كنم :؛
چون احتمال مي دهم باز نشه : درجه آب به بالاي 90 ميرسه و فن بيدرنگ روشن ميشه - درسته كه دماي آب پايين مي آد ولي فكر كنم به دليل كار كردن فن باشه نه باز شدن ترموستات .
كه اگر اينطور بود با باز شدن ترموستات و گردش بهتر آب دما پايين مي اومد و فكر كنم نيازي هم به استارت فن - اون هم به مدت طولاني نبود .
اگر درست گفته باشم موتور در حال گرم شدن با باز شدن ترموستات يك مقطع بايد آمپرش بياد پايين و دوباره با افزايش حرارت بره بالا كه اين بار فن اون رو خنك ميكنه و دوباره مي آد پايين و مرحله دوم تكرار ميشه تا جاييكه شايد ماشين پارك كنه يا در شرايط سرد تري قرار بگيره كه در اون صورت مجددا ترموستات به كار بياد .
درست ميگم ؟؟؟؟
اگر اينچنين باشه حدس من در مورد معيوب بودن ترموستات درسته .
حالا ببينم چي ميشه ..
سرتون رو درد آوردم .......
تا شنبه

يا علي

---

با سلام
سمند ما هنگام روشن شدن دو فن بيروني(خصوصا با كولر و وقتي دما به95 ميرسد)صدا و لرزش زيادي دارد كه هنگام سلو كار كردن ماشين را تكان ميدهد.لطفا راهنمايي فرماييد

---

سلام به همه دوستان
ماشين من سمند 83 هست
دو سه روز ه كه سريع تر از قبل گرم ميشه و آمپر ميره روي 90
ديروز توي اتوبان كرج با سرعت 110 و كولر داشتم ميرفتم آمپر از 90 پايين نيومد . وارد جاده فرعي شدم كه البته سرعت هم داشتم و يك مقدار سربالايي -- آمپر رفت روي 95-96 ---توي اين چند ساله اصلا سابقه نداشت ترسيدم زدم كنار و كاپوت رو باز كردم همه چيز به نظر مرتب مي اومد - فنها هم با دور آروم كار مي كردند- البته وقتي كولر را روشن مي كنم با دور تند و البته لرزش شروع به كار مي كنند .وضعيت آب رادياتور خوبه ترموستات رو هم كه 3 ماه پيش عوض كردم .
قبلا (‌پيش از اينكه اينجوري بشه )‌امپر مي اومد روي 90 فن روشن مي شد تا 80 و با همين وضعيت الي آخر- كولر هم كه مي گرفتم همينجور --- ولي اين قضيه برام سوال شده
=== حقيقتا كولر ديروز نسبت به روزهاي قبل خنك نبود =====
دوستان راهنمايي كنن ::
1- نظرتون چيه ؟؟
2- علت لرزش در هنگام روشن شدن فن دور بالا (‌ كه البته خيلي وقته كه هستش )‌ چيه ؟؟؟
3- دوستان سمند 83 دار- داخل موتور سمت راننده جلو - تقريبا گوشه چپ كاميوتر - طرف موتور روي يك پايه فلزي يك قطعه كوچك كپسول مانند كه دوتا سيم به اون وصله وجود داره -وقتي محكم از بالا فشارش مي دم !! فنها شروع به كار مي كنن .. اين چيه ؟؟؟
4 - سنسور كله قهوه اي و سنسور وصل بهecu كجا قرار دارند؟؟ و كار اين كله قهوهاي چيه ؟؟؟

ممنون

---

ما يه 206 داشتيم فنش خيلي سر و صدا مي كرد
بعد چند وقت فنش شكست بعد متوجه شديم كه تاب داشته و پروانه با ديواره فن برخورد داشته
شما هم يه چكي بكن

---

به نظر من گرماي هوا باعث بوده .
1- رادياتورت اگه ORDONEZ يا از اين پهن ها نباشه موقع كولر گرفتن و گرم شدن هوا جوابگوي حرارت موتور نميشه و كم كم حرارت موتور بالا ميره بخصوص موقعي كه تو اين شرايط سربالايي بري .
ضمنا توان انتقال حرارت كولر به محيط بيرون هم محدوده ووقتي هوا خيلي گرم باشه به نظر مياد كولر مثله سابق خنك نمي كنه .
2- لرزش فن تو دور بالا هم مربوط به كيفيت پروانه فن و بالانس نبودن دقيق فن يا لنگي داشتن اون هست كه تو دور تند خودشو بيشتر نشون ميده .
3- اينو نديدم تا حالا ؟ شايد رله يا چيز ديگه اي باشه كه بعدا به ماشين اضافه كردن .
4- پشت موتور و تقريبا عقب كويل دوبل . كار سنسور سر قهوه اي ارسال اطلاعات دماي موتور به كنترل يونيت فن ها هست كه وظيفش روشن و خاموش كردن و مديريت سيستم فنهاي موتوره .
اين يونيت تو مدلهاي پايين وجود داشته و تو سالهاي اخير وظيفه اون به ECU موتور محول شده و ديگه او سنسور سر قهوه اي از رو موتور حذف شده . كل اطلاعات دماي آب موتور هم واسه كنترل خود موتور و همينطور فنها از سنسور سبز رنگ كه به ECU وصله گرفته ميشه .
دقيق نمي دونم كه رو مدلهاي 83 اون كنترل يونيت هست يا نه .
خودت مي توني جاشو ببيني . اگه باشه كه يعني ماشينت اونو داره و سنسور سر قهوه اي هم رو موتور وصله .
جاش پشت چراغ سمت راننده روي سر شاسي يه قطعه مكعب مستطيل شكل سياه رنگه كه يه سوكت بزرگ بهش وصله . يه طرف اون سوكتم قرمز رنگه كه در واقع خار قفل كننده سوكته .

---

سلام.
به نظرم منظورتون اون جعبه فيوزه كه توش فيوز مربوط به فن هست؟؟
درش رو باز كنيد فيوزارو چك كنيد.
اگه اشتباه نكرده باشم دو نا سيم قرمز ضخيم خارج شده از اون جعبه.
نمي دونم درست گفتم يا نه

---

دوست عزيز همونطور كه abiii گفت به احتمال زياد پروانه فن تاب برداشته
قيمت پروانه فن حدود 6 - 7 تومنه خودت مي توني به راحتي عوضش كني فقط حواست باشه مهره اي كه پروانه رو به فن متصل مي كنه اصطلاحا چپ گرد هست و برعكس پيچ هاي معمولي باز و بسته مي شه.

---

با يكي از بچه ها مشورت كردم
گفت علت گرم كردن در اين سه چهار روزه مي تونه :
1- با هواگيري رادياتور رفع بشه
2- ترموستات دير ول ميكنه يا گير داره ( كه فكر مي كنم احتمالش قوي تر باشه .
دو سه روز پيش هواگيري كردم - بهتر شد
امروز _‌سه شنبه 18/4 - ميخوام ترموستات رو عوض كنم (‌هر چند سه چهار ماه پيش عوض كرده بودم) ببينم سر جاي اولش بر مي گرده

براي تنظيم فن يا لرزه گيري اون روشي يا جايي را كس ي ميشناسه ؟؟؟

ممنون از همه

---

وقتي كولر ماشين رو روشن ميكنم گاهي وقتها دور تند فن كار نميكنه و باعث داغ كردن ماشين ميشه مشكل از كجاست

---

دور تند هميشه هم نبايد كار كنه بلكه موقعي كه فشار گاز داخل سيستم از يه حدي بالاتر بره دور تند روشن ميشه، اگر دير روشن ميشه يا اصلا روشن نميشه ممكنه گاز كولر كم باشه يا اون سنسوري كه فشار رو حس ميكنه درست كار نميكنه. براي امتحانش تو يه روز گرم و ترجيحا تو آفتاب وقتي كولر روشنه براي چند لحظه به ماشين گاز بده (با دور حدود 2000 تا 2500) و نگه دار، اگر فن روي دور تند رفت مشكلي وجود نداره.

---

اون سنسور رو عوض كردم و گاز رو هم اضافه كردم 2 روز كار كرد دوباره مثل اولش شد

---

دوباره گازه كولرو چك كن ببين تو اين چند روزه گاز كم نكرده؟

---

سریع برو عیب یابیش کن.چون اگه کولر رو بزنی و فن کار نکنه.بهش فشار میاد.و یا گاز کولرت خالی میشه.یا فن هات میسوزن.من ای بلاها سرم اومده.مال من یه فیوز بود داخل جعبه ecu 2بار سوخت.ماشین من 405.رله هات هم چک کن.

پشت گوش ننداز.و تا موقعی که درست نشده.کولر رو نزن.

---

مشکل اینجاست که بعضی وقتها درست کار نمیکنه و همیشگی نیست . گاهی وقتها هم هیچ مشکلی نداره و درست کار میکنه

---

شاید جایی اتصالی داره.من که بلد نیستم
ولی حتی همون موقعی که کار نمیکنه.احتمال داره به کمپرسور کولر فشار بیاد.و خر بیا باقالی بار کن.
فقط اینو چون تجربه کردم بهت میگم.تا موقعی که فن رو درست نکردی.به هیچ عنوان کولر رو نزن.

---

البته این رو هم بگم که فقط دور تندش کار نمیکنه

---

زياد جدي نگير
ماشين ما هم همين جور بود يعني دور تندش اصلا كار نميكرد (ديگه خيلي فشار مياوردم و تخته گاز ميرفتم تو تابستون دور تند براي چند دقيقه روشن ميشد)
اگه بچه كرجي اينو ميگم
نميدونم چه ربطي به ارتفاع داشت ولي با كولر روشن وقتي ميرفتيم سمت برغون و ميرفتيم بالاي كوه ها فن دور تندش شروع به كار ميكرد

---

مال منم دور تندش کار نمیکرد.ببین یه فیوز مکعب مربع توو جعبه ecu هست.مال من اون فیوز سوخته بود.مال دور تند هستش.حالا میل خودته.میخوای درستش کن .میخوای همین جوری ولش کن.
البته اینم بگم که اهواز هوا چون خیلی گرمه.وقتی کولر میزنیم .فن دور تند سریع راه میافته.اونجا شاید دیر راه بیافته که این طبیعی هستش.

---

سلام
من یه سمند ال ایکس مدل 85 دارم که 90000 تا کارکرده.(حالا گیر ندین چرا اینقدر راه رفته... خیلی جاده میرم..حداقل 60000 تاش تو جاده بوده!) از یک ماه پیش شروع کرد به داغ کردن (اونم تو زمستون!) توی کفی و اتوبان (مثلا امام علی جنوب به شمال) هیچ مشکلی نداره و آمپر حتی به وسط هم نمیرسه ولی توی سربالایی شدید (مثل آجودانیه جنوب به شمال) یا توی ترافیک ، آمپر تا حدود HI بالا میره و یکم مونده برسه به خط قرمز ظرف 30-40 ثانیه میاد روی نرمال و دوباره این سیکل تکرار میشه! (قبلا اصلا اینجوری نبود حتی تو تابستون با کولر روشن! همین مسیرهایی که گفتم حتی با ترافیک!) خلاصه یه چند روزی هم بود که آب کم میکرد ، امروز رفتم پیش رادیاتور ساز، رادیاتو باز کرد دیدیم که ... پکیده! انگار پوسیده بود! عوضش کردم با یه مدل بزرگتر (105 تومن) که پهناش از فابریک خودش بیشتره و به قول رادیاتورسازه "دو لول یخچالیه!" ترموستاتم عوض کردم و به جای 83 خودش یه 75 انداختم . بعد هم فشنگی آب و پروانه جلوی رادیاتم باطری ساز چک کرد و گفت مشکلی نیست و سالمن. حالا مشکل......: بازم همون جوریه!!!! دقیقا همون جوری .... انگار نه انگار که ....
به نظر شما مشکل چی میتونه باشه؟ سمند واترپمپ داره؟ ممکنه اون خراب باشه؟ بعد این سوالها:

1- چرا فقط تو ترافیک و سربالایی تند داغ میکنه؟
2- اگر مشکلی داره که قطعا داره (تو این دو سال اصلا ندیده بودم که از نرمال بالاتر بیاد...اصلا!!!) چرا فقط تو سربالایی تند و ترافیک؟ مثلا چرا وقتی درجا کار میکنه مشکلی نیست؟؟؟؟
3- تو سیستم خنک کننده دقیقا چه قطعاتی هست که ممکنه خراب شده باشه؟
4- چرا اینقدر سریع درجه آب از نزدیکای HI پایین میاد؟؟؟ (نهایتا 30 ثانیه!!!)

نظرتون چیه ؟ چکار کنم؟

ممنون

---

ماشینت کاتالیزور داره؟

شاید کاتالیزورش ریخته و مسیر اگزوز رو تا حد زیادی مسدود کرده.

دلیلی هم که زود حرارت میاد پایین اینه که فن میره روی دور تند.

با توجه به اینکه رادیاتور هم عوض کردی بعید میدونم مشکل بخاطر هوا گرفتن مدار خنک کننده باشه.

---

من احتمال میدم که مشکل از کوتاه شدن ذغال های فن هست!

اگه تاحالا واشر نزدی شانس آوردی!
بده ذغال های فنت رو عوض کنن و به احتمال 99 درصد مشکل حل میشه و اون یک درصد هم امکان داره تنظیم فن هات بهم ریخته باشه!
اگه یونیت فن داشته باشه (پشت چراغ جلو سمت شاگرد یه قوطی مکعب مستطیل هست که یه فیش بهش وصله) باید یونیت فن رو عوض کنی و اگه دور فن ها با ecu تنظیم میشه باید با دیاگ درستش کرد!

ولی اول بزار ماشین درجا کار کنه و ببین روی چه درجه ای فن ها روشن میشن!
اگه روی 90 و 85 روشن شد احتمالا ذغال هات مشکل داره و اگه بالاتر رفت و بعد روشن شد احتمال داره تنظیم فنت خراب باشه (با دیاگ درست میشه)

---

نه کاتالیزورو همون اول برداشتم...
آخه به این سرعت؟؟؟ فکر نمیکنید غیر طبیعی باشه؟
از کجا باید بفهمم رو چه درجه ای روشن میشه؟ روی آمپر آب درجه نزده سه تا خطه....

از راهنماییهاتون ممنون ...

---

دور تند فنتون رو چک کردید ؟
اگه هنوز هم آب کم می کنه احتمال اینکه یک جایی تو مسیر ترک خورده باشه هم هست ( زانتیای ما این جوری شد بود که آّب کم می کرد و جوش می آورد )
ضدیخ چی ریختی ( اگه خنک کننده Total هم بریزی بهتره ) ؟

---

امکان اینکه از فنهات باشه خیلی کمه ببین فنت رو چند دور کندش کار میکنه دور کند وقتی کار میکنه که امپر روی وسط باشه یا یکم پایین تر .امتحان کن و بگو

---

دوست عزیز مطمئنید درجه آب درست کار میکنه؟
گاهی ممکنه بخاطر وجود اتصالی درجه ها بازی کنن که معمولا همینطوریه که چند ثانیه میره بالا و بعد میاد پایین.
(البته حقیقتش نمیدونم چطور میشه تست کرد که درجه واقعی چقدره..)

---

ممکنه فن شما دور کندش کار نکنه و دور تند فقط کار کنه. آقای Monarch درست میگن، چون ماشین تو داغترین حالتش هم که باشه با روشن شدن دور تند فن در عرض 30 ثانیه دماش کاملا افت می کنه. این اتفاق برای من افتاده بود. البته فیوز فن سوخته بود و اصلا فن کار نمی کرد و دمای آب همینطوری بالا می رفت تا زمانی که چراغ Stop روشن شد. تا فیوز فن رو جا زدم، به 1 دقیقه نکشید که دما به حد نرمال رسید.

حالا یه سوال، شما چراغ stop تون روشن نمیشه؟

---

نخیر تا حالا روشن نشده!
والا مطمئن که نه نیستم .... ولی اگر هم خراب باشه خیلی عجیب میشه که فقط تو سربالایی تند و ترافیک خراب کار کنه....
امتحان کردم همین طوره که شما میگی...
والا هنوز چک نکردم که بعد از تعویض رادیاتور بازم آب کم میکنه یا نه.... راجع به خنک کننده توتال هم ممنون ... فکر نمیکردم خنک کننده هم داشته باشه...

از همتون ممنون ... برم یه نگاهی دوباره بهش بکنم...

---

یه سوال ماشین جوش هم میاره ؟ یا فقط امپر میره بالا و جوش نمیاره

---

نه جوش نمیاره ... آمپر نرسیده به قسمت قرمز ظرف 30 ثانیه میاد روی نرمال!!!

آقا فکر نکنید دیوونه شدما ... نه سالمم.... : وقتی آمپر روی نرماله، با گذاشتن کلید فن روی دور تند آمپر میره بالا!!!!!! واقعا مسخرس! چند بار امتحان کردم .... حتی میخواستم فیلم بگیرم اینجا آپلود کنم نگید قاطی کرده! دقیقا تا درجه رو از خاموش میذارم روی دور تند خیلی سریع آمپر حداقل 20% میاد بالاتر!!!!!!!
فکر کنم برقی باشه دیگه نه؟ ..... آخه این دوتا چه ربطی به هم دارن؟؟؟؟؟؟؟؟

یه چیز دیگه امروز صبح رفتم آبشو نگاه کردم .... دقیقا یه 5/1 لیتر آب کم داشت!!! (معیار : نوشابه خانواده) .... میشه رادیاته بخاری هم سوراخ شده باشه؟ البته هیچ اثری از آب تو ماشین پیدا نکردم(زیر پایی و غیره)
توروخدا یه مکانیک که حالیش باشه معرفی کنید ... کلافه شدم...

---

خیلی از اوقات مشکل برقی هم باعث گرم شدن ماشین میشه اینو با توجه به اینکه میگی تا فن ها روشن میشه...
پیشنهاد من یه نمایندگی درست و حسابی ایران خودرو مثل نمایندگی سر یادگار هست.

---

با یه سیم قطب منفی باطری رو به بدنه وصل کن ببین چی میشه ...

البته خود سرباطری ها! ممکنه همون بلایی که سر من اومد سر تو هم اومده باشه ...

من سرباطری و اتصال بدنه ماشینم مشکل پیدا کرده بود و با اضافه شدن مصرف کننده آمپر آب بالا میرفت!

تمام چراغا ( + پروژکتورا ) + گرم کن شیشه + فن بخاری رو روشن کن ببین درجه بالا نمیره؟

اونجوری از سیمکشیه...

موتور فن ها رو هم تست کن ...

در مورد اون سه خط : وسط 90 و اون دوتا 70 و 110 هستن .. و 120 قرمزه

---

سلام
شما ببين اون موقع كه آمپر بالا رفته واقعاً موتور اونقدر داغ هست ؟ ميشه اينكار رو با وصل كردن كه آمپر آب موقت تست كرد البته اون درجه حرارت رو همين جوری هم ميشه حس كرد چون تفاوتش با نرمال بسيار زياده.تستهای برقی كه بچه ها گفتن رو انجام بدين.
احتمال اينكه ماشينتون درست هواگيری نشده باشه خيلی زياده چون آب كم كردش هم بيش از حده ، تاپيكهای بسيار خوب و روشنی در اين مورد هست مطالعه كنين و خودتون هواگيری رو انجام بدين.
به گفته های بچه ها در مورد زمان به كار افتادن فن ها دقت كنين.

---

اگه همه چیز درسته پس اتصال بدنه که روی گیربکس و از روی گیربکس به زیر باطری وصل شده است رو چک کنید یه وقت شل نباشه

---

توصیه میکنم درب آب رادیاتور رو هم حتما چک کنی معمولا زود خراب میشه وباعث میشه ماشین داغ کنه در ضمن فیوز های فن رو هم چک کن معمولا به خاطر بار زیاد جاش آب میشه ولق میزنه که خوب اتصال برقرار نمیشه ورله فن دور پایین رو هم حتما چک کن

---

سلام دوستان بالاخره درست شد! دقیقا مشکل همین بود وقتی دقیق دقت کردم دیدم حتی با روشن کردن رادیو (بدون چرخیدن موتور CD منظورم اینه که با کوچکترین مصرفی) هم آمپر شروع به بالا رفتن میکنه....!!!! عجیبه که اصلا دقت نکرده بودم !
بردم پیش باطریساز گفت باید 1 روز بخوابه کل سیمکشیش چک بشه... حدس زدم میخواد دندون گردی کنه رفتم پیش یه باطریساز قدیمی (پیکان بابامو میبردیم پیشش خیلی پیره بیچاره! ) گفت من حوصله ندارم !!!!! ولی بهم گفت چه کنم ... توی محفظه موتور "هر چی به بدنه وصله رو وصل تر کن ... مثل آدم"
خلاصه همین کارو کردم و هر چی اتصال به بدنه وصل بود رو با سمباده پاک کردم و روباره بستم خیلی بهتر شد ولی باز هم کمی بال میرفت (خیلی کم) آخر سر هم یک سیم مستقیم از سر منفی باطری وصل کردم به بدنه! (اون قسمتی که سر کمک قرار داره) دیگه اصلا مشکلی نیست!
این کاری که کردم مشکلی ایجاد نمیکنه که ، میکنه؟؟؟؟ "مستقیم از سر منفی باطری به بدنه!" این رو پیداش نکردم! دقیقا به کجا وصله؟

ضد یخ هم توتال گرفتم بسته یک لیتری 4 تومن ... از سورنا یه درب رادیات نو هم گرفتم

خلاصه فعلا که درجه به ندرت روی وسط میرسه (تو همون سربالایی های تند و شرایطی که قبلا گفتم)

از همتون ممنون که به خاطر مشکل من وقت گذاشتید و راهنمایی کردید

---

ببین دوست عزیز سیم اتصال بدنه رو از روی قطب باطری دنبال کن میره روی گیربکس زیر لوله هواکشی که میره روی هواکشی که روی موتور بسته شده اکثرا اتصال بدنه اونجا پیچش شل میشه پیچ رو باز کن زیرش رو تمیز کن و سفت ببندش همه چیز درست میشه

---

سلام خدمت دوستان عزیز
دیشب داشتم با ماشین بابام(سمند معمولی 85)میرفتم.اول که ماشینو روشن کردم همه چیز عادی بود.بعد از گذشت 5 دقیقه که هنوز آمپر آب به خط اول نرسیده بود یه دفعه چراغ قرمز کنار آمپر و چراغ Stop روشن شدن.توی کامپیوترشم زنه گفت:دمای آب زیاد است من سریع وایسادم ولی ماشینو خاموش نکردم کاپوتو زدم بالاهنوز موتور سرد بود ولی فن ها با دور ملایمی کار میکردن.رفتم کولر رو روشن کردم ببینم فن ها چه تغییری میکنن.دور فن ها فرقی نکرد و باد گرم توی کابین میومد.کولر رو خاموش کردم بازم فرقی نکرد.وقتی که ماشینو خاموش کردم در کمال تعجب دیدم فن ها هنوز دارن کار میکنن.حدود 3 الی 4 دقیقه فنها کار کردنو بعد خاموش شدن.ماشینو که روشن کردم همه چیز عادی بود.حالا میخواستم بیونم مشکل از کجاست؟
پیشاپیش ممنون از راهنمایی هاتون

---

عرض شود اگه موتور خنک بوده و این اتفاق افتاده بدون شک میشه گفت سنسوری که دمای موتور رو به ecu منتقل میکنه مشکل داره و اطلاعات نادرست از قبیل گرم بودن موتور در حالت سرد رو منتقل میکنه.

ولی اگه واقعا موتور ماشینتون داغ میکنه اینو میشه به خیلی از عوامل از جمله جرم بستن جداره ی موتور و وجود هوا داخل سیستم خنک کاری یا اخلال در سیستم سوخت رسانی اشاره کرد

---

رادیاتور هواگرفته
هواگیری کن

---

موتور خنک بوده و به احتمال زیاد مشکل از سنسوره.کسی از قیمتش اطلاع داره؟

---

تمامی نشانه ها مال سنسوره که به زودی به رحمت ایزدی میره، دست به سیستم خنک کننده نزن که کاملا سالمه، فقط باید یه سنسور عوض بشه، قیمت سنسور سمند رو نمیدونم اما نباید بیشتر از 10 - 15 تومن باشه.

---

قبل از هر کار اتصال بدنه ماشین رو چک کنید ممکنه اتصال منفی شل شده باشه .بعد سنسور آب رو چک کنید

---

مهره آب سبز - قیمت هم حداکثر 45000 ریال

---